![\"le-liberdade-001-copie-1.jpg\"](\"http:\/\/img.over-blog.com\/500x329\/2\/31\/23\/40\/le-liberdade-001-copie-1.jpg\")
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C ‘est vraiment passionnant de d\u00e9couvrir \u00e0 quel point le commerce maritime est compliqu\u00e9 , en plus du danger de la navigation, le capitaine est confront\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie de difficult\u00e9s et peut \u00e0 tout moment \u00eatre compl\u00e8tement ruin\u00e9, voire pire …(les meurtres sont visiblement tr\u00e8s fr\u00e9quents ). Ensuite, il y a les r\u00e8glements, visiblement les autorit\u00e9s portuaires peuvent d\u00e9cider de garder des bateaux loin de leurs ports et faire pourrir des cargaisons de marchandises sans que les motivations soient tr\u00e8s claires. Il y a ensuite les maladies : chol\u00e9ra, variole.. Et enfin les hommes, les marins sont souvent des crapules , voire des criminels et parfois des incomp\u00e9tents ou des voleurs. Parmi tous ces hommes ,il y a Slocum qui,il faut bien le dire, a une tr\u00e8s haute id\u00e9e de sa valeur, il se pense excellent marin , c’est sans doute vrai mais c’est un peu aga\u00e7ant qu’il le r\u00e9p\u00e8te \u00e0 l’envie pendant tout son r\u00e9cit. La seconde partie \u00ab le voyage du Liberdade \u00bb, commence par le r\u00e9cit de la construction d’un voilier rudimentaire apr\u00e8s le naufrage de l\u00a0\u00bbAquidneck \u00bb<\/p>\n Il part du Br\u00e9sil pour revenir jusqu’\u00e0 Washington avec pour tout \u00e9quipage son \u00e9pouse et ses deux fils. C’est pendant ce voyage qu’on pense \u00e0 Robinson : comment survivre avec un minimum d’\u00e9quipement, dans une nature au combien hostile ? Au cours de ce voyage extraordinaire sur cette embarcation de fortune,un jour, il accoste pour chercher de l’eau aupr\u00e8s d’un phare perch\u00e9 sur un minuscule rocher et l\u00e0 l’attend un gardien de phare qui se dit \u00ab gouverneur \u00bb de l’\u00eele et qui se comporte en chef d’\u00e9tat , c’est assez dr\u00f4le et tellement absurde !<\/p>\n C’est aussi l’int\u00e9r\u00eat du r\u00e9cit : les rencontres avec toutes sortes de gens. J’ai bien aim\u00e9 sa discussion avec des paysans am\u00e9ricains . Il leur explique que les Br\u00e9siliens ont lib\u00e9r\u00e9 les esclaves sans pour autant se faire la guerre. Le paysan r\u00e9pond, \u00ab Les sudistes \u00e9taient fous, ils ont eu la guerre et ils ont d\u00fb affranchir les noirs quand m\u00eame… \u00bb. Les notes qui accompagnent ce r\u00e9cit sont int\u00e9ressantes, on y apprend que Slocum n’a jamais r\u00e9ussi \u00e0 refaire sa fortune et qu’il \u00e9tait bien le marin extraordinaire qu’il dit \u00eatre.<\/p>\n On me raconta qu’ils juraient plus que coutume , ce qui en dit long , car tout le monde s’accorde \u00e0 consid\u00e9rer que le pilote moyen est le personnage le plus mal embouch\u00e9 de la gent marine.<\/em><\/p><\/blockquote>\n Nos hommes s’\u00e9taient amarr\u00e9s chacun \u00e0 son poste. Tous les espars de rechange dont on n’avait pas doubl\u00e9 les amarres furent balay\u00e9s par-dessus bord ainsi, sur le pont , que d’autres accessoires qui furent bris\u00e9s et dont la temp\u00eate arracha les saisines. La cambuse ne fut pas \u00e9pargn\u00e9e et le cuisinier \u00e9chappa d’un cheveu \u00e0 un grave accident lorsqu’une lame, balayant le pont, emporta portes , fen\u00eatres , r\u00e9chaud casserole , bouilloires…. et l’artiste culinaire lui-m\u00eame , entra\u00eenant tout en vrac dans les dalots sous le vent , \u00e0 travers lesquels l’homme de l’art ne passa heureusement pas gr\u00e2ce \u00e0 l’accumulation de toutes ces \u00e9paves. Une avarie de ce genre est toujours vivement ressentie et vous fait l’effet d’une douche froide , si j’ose ainsi m exprimer. Cela signifie qu’il va falloir manger froid pendant quelque temps , si ce n’est pire.<\/em><\/p><\/blockquote>\n Nous passions sur un banc et la mer brisait sur le haut fond ! Une seconde vague arrivait, \u00e9norme , et se dressait, haute, plus haute , toujours plus haute , jusqu’\u00e0 ce que rien ne p\u00fbt soutenir plus longtemps la montagne d’eau ! Elle parut alors marquer un temps d’arr\u00eat, puis s’\u00e9croula comme pour mieux nous engloutir et nous emporter dans sa furie d\u00e9vastatrice. Barre dessous , je ne pouvais rien faire de plus, sinon prier. La man\u0153uvre fit brutalement virer le canot , \u00e9trave face au danger , tandis que, souffle coup\u00e9 par l’anxi\u00e9t\u00e9 , nous nous appr\u00eations \u00e0 affronter la suite. Nous avions \u00e0 peine eu le temps de murmurer \u00ab Sauvez-nous Seigneur ,ou nous allons p\u00e9rir… \u00bb que la vague brisait avec une violence terrifiante … et passait en nous laissant l\u00e0 , tremblants , dans la main de Dieu, r\u00e9duits plus que jamais \u00e0 l’impuissance.<\/em><\/p><\/blockquote>\n Il me faut en premier lieu dire un mot de l’outillage qui nous permit de le r\u00e9aliser. On y jeta l’ancre et les voiles furent amen\u00e9es, Nous sommes rest\u00e9s dans ce port enchant\u00e9 jusqu’au lendemain matin, o\u00f9 la lumi\u00e8re du jour nous r\u00e9v\u00e9la que nous \u00e9tions au beau milieu de r\u00e9cifs d\u00e9chiquet\u00e9s , d’\u00e9normes lames brisant de toutes parts. Seul \u00e9tait libre le petit chenal par lequel nous \u00e9tions entr\u00e9s \u00e0 l’aveuglette .<\/em><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Je viens de refermer ce livre et je pense \u00e0 toutes les vocations de navigateurs qu’il a d\u00fb faire na\u00eetre. C’est un roman d’aventure \u00e9crit \u00e0 la fin du XIX\u00b0 si\u00e8cle,dans la veine de Robinson Cruso\u00e9 mais sur la mer. 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\nJe viens de refermer ce livre et je pense \u00e0 toutes les vocations de navigateurs qu’il a d\u00fb faire na\u00eetre. C’est un roman d’aventure \u00e9crit \u00e0 la fin du XIX\u00b0 si\u00e8cle,dans la veine de Robinson Cruso\u00e9 mais sur la mer. Je ne connaissais pas Joshua Slocum , ce r\u00e9cit \u00e9tait offert en suppl\u00e9ment du magazine \u00ab Voiles et Voiliers \u00bb. La premi\u00e8re partie est consacr\u00e9e \u00e0 la navigation de Joshua Slocum en tant qu’armateur sur un trois mats : l’Aquidneck.<\/p>\n
\nIl y a d’abord la mer et les temp\u00eates . Ce que Slocum ne dit pas c’est qu’il est victime aussi de son ent\u00eatement \u00e0 vouloir naviguer \u00e0 la voile alors que d\u00e9j\u00e0, en 1880, tous les navires de commerce, ou presque tous, \u00e9taient pass\u00e9s au moteur.<\/p>\nCitations
\n<\/strong><\/em><\/h1>\n\u00a0Les gens de mer et le jugement sur les pilotes<\/h3>\n
\u00a0Une grosse temp\u00eate<\/h3>\n
\u00a0Description des vagues lors des temp\u00eates<\/h3>\n
\u00a0Construction du Liberdade<\/h3>\n
\n<\/em>En premier lieu , nous disposons d’une hache , d’une herminette et de deux scies , d’une tari\u00e8re de 12,5 millim\u00e8tres , d’une autre de 15 millim\u00e8tres et d’une troisi\u00e8me de 10 millim\u00e8tres . Dans deux grandes aiguilles \u00e0 voiles nous r\u00e9alis\u00e2mes des vrilles , une aiguille \u00e0 ralinguer servit de poin\u00e7on et, pr\u00e9cieuse entre toutes, nous disposions d’une lime , d\u00e9couverte dans un vieux sac \u00e0 voiles rejet\u00e9 par la mer.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\u00a0Genre d’aventure qui fait froid dans le dos<\/h3>\n